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sep
03

Proyecto Pettirossi 2014

 

Proyecto Pettirossi

  

La idea nació entre los socios del Club Yvytú como una forma de contribuir a despertar en nuestro país el amor por nuestras raíces y más específicamente por nuestras raíces aeronáuticas.

Surge así este proyecto que en pocas palabras puede enunciarse como Construir una réplica del avión de Silvio Pettirossi, el Deperdussin de 1914 y volarlo el 17 de Noviembre del 2014 en los bajos del la bahía de Asunción, recreando así su primer vuelo en Paraguay 100 años atrás.

Durante el Aero Festival Yvytú 2008 presentamos al público este proyecto.

logo_800.jpg Logo inicial  logo_a_800.jpg Logo actual

 Objetivos Secundarios:   

  

  1. Hacer conocer el valor y el aporte de Silvio Pettirossi a la aviación. Para ello pensamos llevarlo en vuelo por los 17 departamentos de Paraguay y difundir así el conocimiento y valores aeronáuticos. 
  2. Despertar en nuestra juventud nuevas vocaciones. 
  3. Hacer del año 2014 el año de Pettirossi. 
  4. Conseguir crear un stand permanente con información sobre Silvio Pettirossi en el Aeropuerto que lleva su nombre, junto con una réplica a escala de su avión.

 Acciones Iniciales:

  1. Búsqueda de información (avión y motor). 
  2. Cronograma tentativo. 
  3. Fabricar un modelo a escala. 
  4. Redacción en detalle del proyecto. 
  5. Presentación del proyecto en público.
  6. Búsqueda de Patrocinadores. 
  7. Iniciar la construcción.

Lo destacado en negrita ya esta hecho.

Cronograma Tentativo:

  • 2008: Información, organización y lanzamiento
  • 2009: Construcción
  • 2010: Construcción
  • 2011: Presentación del avión y vuelos
  • 2012: Vuelos y tour por el interior del país.
  • 2013: Vuelos. 27 Enero 1913 Examen de Certificación
  • 2014: Vuelo histórico. 17 de Noviembre 1914

Motor

  Gnome_Omega_8001.jpg gnome_omega-50hp-1909_800.jpg cilindros y balvulas gnome_3_800.jpg 

Si bien es cierto que hay dudas sobre la verdadera potencia del motor del Deperdussin de Silvio Pettirossi, tenemos aquí información sobre el motor Gnome rotativo de 50 CV y 7 cilindros.

Fabricante: Societe des motours Gnome, hoy Grupo Snecma.

Gnome Omega: 50Hp @ 1200 RPM, 8000 cm3, diámetro 83 cm

Largo: 78 cms, Peso: 78 Kgr

Muestras de este motor o similares existen en :

  • Museo de Morón, Argentina
  • NTM, Norwegian Museum of Science and Technology, Oslo, Noruega.
  • Museo de San Diego, California, USA.
  • Grupo Snecma, Francia.

Avión

 Deperdussin T en vuelo_800.jpg Silvio Pettirossi_800.jpg petpan_800.jpg 

Silvio Pettirossi en Reims_800.jpg 

Pettirossi_800.jpg

Nuevamente hay dudas obre el verdadero modelo del avión de Silvio Pettirosi, pero de la deducción de las fotos que tenemos, lo más probable es que sea el modelo B de 1912.

Como los fabricantes no lo hacían en serie y lo hacían sobre pedido creemos que el modelo de Pettirossi estaba modificado a pedido dell mismo.

Por ejemplo tenemos algunas características del Modelo T:

  • Deperdussin Modelo T, 1913, monoplaza.
  • Envergadura: 10,63 m Longitud: 8,30 m
  • Altura: 2,70 m
  • Superficie alar: 28,00 m2
  • Peso vacio: 350 Kg
  • Peso total: 450 Kg
  • Velocidad Máxima: 115 Kmh
  • Trepada: 2000 m en 20 mn
  • Techo: 2000 m

Nuestros socios han conseguido encontrar en Internet los planos del modelo B de 1912, el cual servirá de base para la construcción de este avión. Van aquí algunas muestras de los mismos. Van aqui algunos ejemplos del plano.

2-5_800.jpg 4-1_800.jpg 9-4_800.jpg 

Modelo a escala

modelo1_s_800.jpg modelo2_s_800.jpg P8236533_800.jpg modelos_800.jpg

Hemos construido un modelo a un sexto de escala del Deperdussin que puede ser apreciado en nuestro Club. Para la construcción hemos utilizado los planos que ya tenemos.

Paralelamente hemos construido un modelo fabricado por la compañía de aeromodelos SIG con motorización eléctrica y a control remoto, para vuelos de demostración.

Agradecimientos

A los socios del Club que han aportado para los gastos de búsqueda en Francia.

A los socios del Club que han buscado información.

A José Luis Ayala, quien recolectó información directamente en Francia.

A Didier Roult un piloto amigo residente en Francia.

Al historiador aeronáutico, Antonio Sapienza Fracchia, quien nos facilitó una variedad de fotografías de gran utilidad para diferenciar los modelos de Deperdussin.

4 comentarios

  1. .:Club de Vuelo Deportivo YVYTÚ:. San Bernardino - Paraguay » Reporte del Aero-Festival Yvytú 2008 escribió:

    [...] Por la tarde tuvimos los vuelos de bautismo, de acrobacia con Luis Viveros el Cessna 152 e Ivo recalde en el A36. A eso de las 15:40 dimos inicio a la presentación del Proyecto Pettirossi en el hangar. Sobre este acto ver el artículo separado aquí. Siguieron los vuelos en el Stearman, UL, Cessnas, Birdog y cuanto aerodino estaba etacionado. Gran cantidad de aviones nos visitaron unos 22 contados por Quique Robles. [...]

  2. Jorge Cubas escribió:

    acabo de ver el documental que pasaron por canal 13…hay me entere de este proyecto y la verdad me encantaria ayudar en lo que pueda…para que todos tratemos primero de hacer los onores merecidos a este piloto y segundo impulzar la idea a jovenes para que tomn carrera en esto tan apasionante…me encantaria saber com puedo comprar aqquella maqueta pe palo santo….gracias..y xelente el proyecto

  3. Blériot XI revista Caretas – Instrucciones adicionales motor - Construyamos Maquetas en Papel escribió:

    [...] Gnôme Omega de 50 hp, foto obtenida de la página del Club de Vuelo Deportivo YVYTU [...]

  4. Blériot XI revista Caretas – Instrucciones adicionales motor | Modelismo y Maquetas escribió:

    [...] Gnôme Omega de 50 hp, foto obtenida de la página del Club de Vuelo Deportivo YVYTU [...]

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