.:Club de Vuelo Deportivo YVYTÚ:. San Bernardino - Paraguay

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El Pou de ciel es una pequeña aeronave cuyo diseño original data de la década de 1930. Su creación es crédito del inventor francés Henri Mignet quien como había fallado en ser aceptado como piloto decidió construir su propio avión. Entre 1931 y 1933 construyó varios prototipos en París, los que probó en un amplio campo al noreste de la ciudad. De acuerdo a su último libro Le Sporte de l’Air, voló su primer exitoso modelo, el HM-14 el 10 de septiembre de 1933. En 1934 lo demostró al público exitosamente. En ese año también publicó los planos e instrucciones en un libro.

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1. CAP 10 B  Diseño y desarrollo. El prototipo CAP 10 voló por primera vez en Agosto de 1968. Luego vino la producción del CAP 10B, al cual le revisaron el grupo de cola. El CAP 10 es un monoplano ala baja construido de madera hasta la serie B. En los CAP 10C la viga principal del ala se usó el sistema sándwich de carbono. El motor es un Lycoming AEIO de 180 HP a inyección y full lubricado en maniobras aerobáticas. Más de 300 fueron fabricados hasta 2007. El CAP 10C sigue en producción.
2. El prototipo del Yak 55 voló por primera vez en 1981. Este avión fue usado por el equipo acrobático Ruso en 1984 y ganó el campeonato mundial de acrobacia. Con la introducción de materiales compuestos, el YAK 55 está ahora fuera de categoría en la categoría limited. Pero está aprobado para la categoría Advanced. Tiene un rápido giro (roll) y gran visibilidad, bajo costo de mantenimiento y fácil maniobrabilidad.
3. Macchi MC 72 El MC 72 mantuvo el record de velocidad de todos los aviones por 5 años. Para comparar solamente, el Hughes H-1 Racer lo tuvo una vez con una velocidad máxima de solamente 566 kph. Luego en 1939 dos aviones de carrera alemán superaron al MC 72. Fueron el Heinkel He 100 que alcanzó la velocidad de 746 kph y el Messerschmitt Me 209 que alcanzó 756 kph. El record actual de un avión de motor a pistón es 850 kph alcanzado por un American F8F Bearcat modificado llamado Rare Bear. Esto ocurrió en 1989. Pero el MC 75 mantiene hasta hoy día el record de velocidad para un hidroavión.
4. Vista aérea de la ciudad de Santaní.
5. Recibimos la visita a Yvytú de Daniel y Sandra, Renius y Elba en el ZP-BDW.

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No puedo precisar cuando ví por primera nuestro busto de Silvio Pettirossi, pero sí sé que fue con seguridad en el Aeroclub del kilómetro 5 cuando mi padre me llevaba (lastimosamente de vez en cuando) a visitar ese maravilloso lugar, donde tuve mi primer contacto con los aerodinos. Estaba instalado, según recuerdo, sobre un monolito al lado de la cantina.

¿Quién diría que 40 años después lo vería de nuevo descansando en la casa de Beto esperando la ocasión para retornar a la pista?.

Recuerdo también que lo llevamos para un breve paseo durante la Asamblea del Club del 20 de Diciembre del 2003 en el hangar de TAM. Lea todo el artículo